A Praça Mauro Broco, às margens do Córrego Rapadura, faz parte do Complexo da Rapadura, um espaço com vasta flora: aroeira-salsa (Schinus molle), eucalipto (Eucalyptus sp.), figueira-benjamim (Ficus benjamina), ipê-de-el-salvador (Tabebuia rosea), jacarandá-mimoso (Jacaranda mimosifolia), jerivá (Syagrus romanzoffiana), pau-ferro (Libidibia ferrea var. leiostachya), romãzeira (Punica granatum) e sibipiruna (Poincianella pluviosa var. peltophoroides). Já foram registradas 108 espécies vasculares, das quais estão ameaçadas de extinção: cedro (Cedrela fissilis), pau-brasil (Paubrasilia echinata) e pinheiro-do-paraná (Araucaria angustifolia). Sua FAUNA é composta majoritariamente de aves, como o periquito-rico, maracanã-pequena, periquitão-maracanã, anu-branco, anu-preto, joão-de-barro, ferreirinho-relógio, guaracava-de-barriga-amarela, sabiá-laranjeira, sanhaço-do-coqueiro e cambacica. Além das aves, nas noites quentes e úmidas, o sapo-cururu pode ser avistado. Tudo isso será devastado pelo MetrôSP, sem comunicação antecipada à comunidade e sem busca por soluções inteligentes de preservação desse espaço fundamental para a comunidade e para o meio ambiente.

Precisamos que as autoridades judiciais impeçam que haja mais uma violação à natureza, com consequências na alteração climática e no risco à vida dos moradores. Se não importa simplesmente respeitar a legislação que trata de regular o respeito à natureza com a criação das APAS, nos resta ressaltar os danos ambientais ao clima e à qualidade de vida da vizinhança, que não tem como absorver mais quarenta e quatro famílias numa rua sem saída, num terreno que não foi utilizado à época da construção dos prédios pela excessiva proximidade à montanha. A violação à Reserva São José está diretamente ligada à alteração climática e, principalmente, a perversa especulação imobiliária que expõe famílias ao risco eminente de um possível desastre causado por chuvas fortes, que causam avalanches de vegetação nos morros, a exemplo do que já ocorreu no passado, com o desabamento de um prédio em Laranjeiras e mais recentemente com a tragédia em Muzema. Vidas importam! A natureza importa!

Preservar uma área proxima a escolas e familias. Em um bairro de alto poder aquisitivo.

A criação e/ou ampliação de uma unidade de conservação que possa abranger as áreas de Mata Atlântica em Palmácia (segundo o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais cerca de 64% do território municipal está dentro do Bioma Mata Atlântica, enquanto apenas 0,76% do município está protegido por uma UC), possibilitará a proteção ambientais de áreas de alta beleza cênica como os Picos do Santo Cruzeiro e da Torre da Lua, o Açude da Comissão e a Pedra do Bacamarte. Além disso, possibilitará a preservação das diversas espécies da fauna e da flora, tais como: PACOTÊ (Cochlospermum vitifolium) IMBURANA-DE-CHEIRO (Commiphora leptophloeos) Orquídea Cebolete (Cohniella cebolleta) Umarizeira (Calliandra spinosa) Macambira (Bromelia laciniosa) Bromélia (Aechmea tocantina) Bromélia (Aechmea aquilega) Liana (Diplopterys lutea) Orquídea (Oeceoclades maculata) Pajeú (Triplaris gardneriana) Barriguda (Ceiba glaziovii) Pau-d'arco-amarelo (Tabebuia serratifolia) Orquídea (Epidendrum ciliare) Amor-entrelaçado (Antigonon leptopus) Orquídea (Catasetum macrocarpum) Palma-doce (Nopalea cochenillifera) Palmeira-catolé (Syagrus cearensis) Cajazeira (Spondias mombin) Palméira-babaçu (Attalea speciosa) Picão-de-padre (Cosmos caudatus) Capim-pé-de-galinha (Eleusine indica) Orelha-de-onça (Tibouchina heteromalla) Animais Gambá-de-orelha-branca (Didelphis albiventris) Calango-de-pedra (Tropidurus semitaeniatus) Enyalius bibronii Calango-cego (Polychrus marmoratus) Camoatim - Maribondo (Polybia scutellaris) Maribondo-de-chapéu (Apoica pallida) Iguana-verde (Iguana iguana) Pica-pau-verde-barrado (Colaptes melanochloros) Casaca-de-couro-da-lama (Furnarius figulus) Ariramba-de-cauda-ruiva (Galbula ruficauda) Papacum (Forpus xanthopterygius) Anu-branco (Guira guira) Falcão-peregrino (Falco peregrinus) Besourinho-de-bico-vermelho (Chlorositilbon lucidus) Surucuá-de-barriga-vermelha (Trogon curucui) Rolinha-picui (Columbina picui) Sabiá-barranco (Turdus leucomelas) Beija-flor-tesoura (Eupetomena macroura) Alma-de-gato (Piaya cayana) Bico-chato-amarelo (Tolmomyias flaviventris) Tuim-santo (Forpus passerinus) Socó-boi (Tigrisoma lineatum) Sainhaçu-de-ingazeiras (Tangara cyanocephala) Saí-azul (Dacnis cayana) Jacu (Penelope jacucaca) - AMEAÇADO DE EXTINÇÃO Gavião-carijó (Rupornis magnirostris) Fogo-apagou (Columbina squammata) Jaçanã (Jacana jacana) Urubu-de-cabeça-amarela (Cathartes burrovianus) A proteção das áreas de Mata Atlântica em Palmácia possibilitarão que as futuras gerações possam ter direito a um meio ambiente equilibrado, garantindo também a conservação do habitat de centenas de espécies, bem como a proteção de riachos, nascentes e a cachoeiras.

Preservação do meio ambiente da fauna e da flora local, além de impedir o crescimento desordenado na região

Há anos nossas florestas vem sofrendo com o desmatamento tanto de grandes corporações quanto de pessoas que são vítimas do descaso gerado pelo estado, não tendo seu direito a uma moradia justa acabam invadindo um patrimônio de grande valor para nós e para as futuras gerações, dentro da cidade de São Paulo uma das maiores cidades do mundo temos uma potencia de mata incrível, a serra da cantareira localizada na zona norte de São Paulo tem bioma mata atlântica um dos biomas mais ricos do mundo só aves temos mais de 300 nesse pequeno fragmento de mata, tendo visto sua potencialidade é de grande importância mantela de pé.

Os órgãos envolvidos desconsideram a crise que vivemos na bacia em função da baixa vazão do rio, que afeta todas as regiões, na qual as vazões ecológicas das barragens que já existem tiveram seus limites alterados para baixo - não há água suficiente nem mesmo para produzir a energia projetada nas UHEs localizadas na região sub média e baixa da bacia. É importante reiterar que a usina coloca em risco a sobrevivência de inúmeras comunidades tradicionais que vivem não só na região, mas em toda a bacia, como povos indígenas, comunidades quilombolas, pescadoras, vazanteiras e pequenos agricultores É importante preservar o Rio São Francisco tão prejudicado pelas intervenções humanas.

O transporte é uma das maiores fontes de poluição do ar e tem um impacto negativo significativo no meio ambiente e na saúde humana. A poluição do ar causa mais de 7.700 mortes prematuras a cada ano a um custo de mais de 36 bilhões de euros. Outros países ao redor do mundo - incluindo França, Reino Unido, Noruega e Holanda - estão tomando medidas decisivas para proibir a venda de carros a gás e diesel até 2040 ou mais cedo e para abrir caminho para inovações e alternativas mais ecológicas. A China, o maior mercado de automóveis do mundo, também planeja interromper a produção de veículos a gás e diesel. Se governos de todo o mundo fizerem essas declarações, as montadoras serão forçadas a fazer alterações em seus produtos e os investimentos em infraestrutura mais limpa serão acelerados. É hora de planejar um futuro mais verde, proibindo a venda de carros a gás e diesel até 2040 ou mais cedo. Assine e compartilhe esta petição hoje.

Estima-se que existam cerca de 1,4 bilhão de carros, ônibus e caminhões no mundo. Se pararmos de usar até um quarto dos veículos no mundo por um período de 24 horas, impediremos que 52.500 toneladas de CO2 sejam liberadas. Isso nem leva em consideração todos os outros gases e partículas de efeito estufa liberados pelos carros. Inscreva-se nesta petição e caminhe ou ande de bicicleta por um dia e, se um número suficiente de pessoas fizer isso, ajudaremos significativamente nosso planeta em deterioração. Se for bem-sucedido, este evento poderá se tornar anual e, com sorte, mais e mais pessoas poderão participar.

A extração, transporte, refino e uso de petróleo e gasolina causam danos a pessoas, ar, água, terra, animais e plantas. A exaustão do motor a gasolina polui o ar, causando asma, doenças cardíacas e pulmonares, câncer, demência e milhares de mortes prematuras a cada ano. A exaustão de veículos afeta crianças, comunidades desfavorecidas e comunidades de cor, com impactos desproporcionais à saúde, finanças e qualidade de vida. No passado, adotamos regulamentos razoáveis ​​para veículos para exigir cintos de segurança, airbags, conversores catalíticos, gás sem chumbo e outras melhorias para proteger a saúde e a segurança. É hora de agir novamente. A eletricidade já é viável como uma alternativa limpa à gasolina. Os custos de combustível e manutenção de um veículo elétrico já são mais baratos que os dos carros a gasolina, e os preços das vinhetas de veículos elétricos devem ser mais baratos em meados da década de 2020. Para proteger a saúde pública, limpar o ar, retardar o aquecimento global e promover a justiça econômica e ambiental, pedimos a nossos funcionários locais, estaduais e federais que garantam que, a partir de 2030 ou mais cedo, todos os novos veículos vendidos sejam veículos limpos, sem emissão de carbono, não veículos a gasolina ou diesel.

A preservação das matas do mar da fauna marinha está sendo ameaçada, o acesso das pessoas a praia já que será um condomínio privado. Asfalto e esgotos e a derrubada de matas nativas.

Políticas públicas de incentivo ao uso de transportes ativos podem trazer uma série de benefícios, como: • Segurança: Com um sistema cicloviário, os ciclistas terão mais segurança durante seu deslocamento. Os modos ativos de transporte são frágeis quando comparados, em velocidade e tamanho, aos veículos motorizados; a utilização de um espaço delimitado para o modo diminui os riscos de acidentes para pessoas que utilizam meios de transportes ativos. • Benefício ao comércio: Os ciclistas que passarem pelos comércios serão clientes em potencial, afinal, com baixa velocidade e sem exigência de grande espaço de estacionamento, a chance de entrar para conhecer um serviço ou um produto é maior. • Saúde pública: Ao utilizar meios de transportes ativos, o cidadão abandona o sedentarismo, diminuindo riscos de problemas de saúde decorrentes dele. A realização de atividade física regular previne doenças cardíacas e AVCs, hipertensão, ajuda a controlar o diabetes, aumenta a resistência aeróbica e reduz a obesidade. Contribui com a redução da poluição, já que os transportes ativos não poluem, o que resulta na diminuição de doenças respiratórias causadas pela poluição e nos gastos com dinheiro do sistema de saúde e da população com medicamentos para tratar estas doenças. Isto é, utilizar de modos ativos de transporte significa melhora na qualidade de vida. • Benefício a cidade: Bicicletas e outros modos ativos não poluem, ou seja, com a redução de transportes motores e aumento de outros meios de transporte, o ar ficará menos poluído e consequentemente, a qualidade do ar será melhor, afetando direto e positivamente o meio ambiente. A bicicleta é um veículo silencioso, o aumento significativo de seu uso e a redução de veículos motorizados contribuirá para redução da poluição sonora da cidade. Além disso, evitará futuros problemas no trânsito como congestionamentos. • Menor custo: Vias para bicicletas tem um custo muito menor que as vias para veículos motorizados, tanto para sua construção, quanto para sua manutenção. • Prioridade: Uma das diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, que tem força de Lei Federal (Lei N°12.587/2012), coloca a bicicleta como prioridade sobre os outros veículos motorizados, onde lê-se: “prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados”, enquanto outra trata da utilização das vias públicas, onde diz “dedicação de espaço exclusivo nas vias públicas para os serviços de transporte público coletivo e de modos de transporte não motorizados”.