Situado no Centro da cidade de Blumenau, o Parque São Francisco é um espaço acessível que recebe dezenas de pessoas diariamente, promovendo educação ambiental, recreação e conexão com a natureza, o que é tão raro hoje em dia. Oficialmente denominado “Parque Natural Municipal São Francisco de Assis”, foi legalmente instituído em 25 de outubro de 1995, pela Lei Municipal nº 99/95, sendo enquadrado como uma Unidade de Conservação de Proteção Integral, de acordo com o Sistema Nacional de Unidades de Conservação da Natureza. Isso quer dizer que esta área objetiva a conservação da biodiversidade; apenas podem ser realizadas pesquisas científicas, atividades de educação e interpretação ambiental e turismo ecológico no local. Durante esses quase 28 anos de existência já foram realizadas inúmeras pesquisas científicas no Parque São Francisco de Assis, inclusive, com publicações em revistas internacionais, comprovando a importância da conservação dessa área que abriga mais de 394 espécies de plantas, 160 de aves, 22 de mamíferos e 15 de anfíbios, além de nascentes e cursos d’água. Dentre estas espécies, diversas estão ameaçadas de extinção. Recentemente, pesquisadores descobriram e descreveram 2 novas espécies de fungos para a ciência, contribuindo ainda mais para o desenvolvimento científico e para entendimento da biodiversidade do planeta.

Pois todos somos contribuintes, e esse serviço deve ser de excelência ao cidadão, trabalhador, visitante, que não usufrui de veículo próprio.

Caros amigos e amigas, vamos lutar para que juntos consigamos DERRUBAR essas licenças de desmatamentos das matas na zona sul. Vamos defender nossa fauna, nossas matas, precisamos manter esse ambiente, essas matas maravilhosas que temos aqui na zona sul de Porto Alegre.

Para garantir a vida e o ciclo natural da vida de cada espécie.

WHY IS IT IMPORTANT? The Pantanal is the largest floodplain in the world. It is one of the richest biomes in existence. We must not let the consequences of human activities interfere with biodiversity.

Precisamos que as autoridades judiciais impeçam que haja mais uma violação à natureza, com consequências na alteração climática e no risco à vida dos moradores. Se não importa simplesmente respeitar a legislação que trata de regular o respeito à natureza com a criação das APAS, nos resta ressaltar os danos ambientais ao clima e à qualidade de vida da vizinhança, que não tem como absorver mais quarenta e quatro famílias numa rua sem saída, num terreno que não foi utilizado à época da construção dos prédios pela excessiva proximidade à montanha. A violação à Reserva São José está diretamente ligada à alteração climática e, principalmente, a perversa especulação imobiliária que expõe famílias ao risco eminente de um possível desastre causado por chuvas fortes, que causam avalanches de vegetação nos morros, a exemplo do que já ocorreu no passado, com o desabamento de um prédio em Laranjeiras e mais recentemente com a tragédia em Muzema. Vidas importam! A natureza importa!

Toda flora e fauna serão afetadas, senão exterminadas. Como a avenida prevê aterramento com pedras sobre área de preamar e restinga, é possível que toda a faixa de areia seja eliminada e a praia não tenha mais área para banhistas. As residencias da praia serão radicalmente desvalorizadas, o comércio terá uma redução significativa do movimento, levando a praia do sol a se tornar um mero bairro sem possibilidade nenhuma de balneabilidade e, com isso, sem o turismo que movimenta a economia da região. Existem alternativas e precisamos que a prefeitura discuta com os moradores e turistas este projeto.

Por meio da polinização, as abelhas promovem o seu maior impacto na biodiversidade e na produção dos alimentos: 35% das lavouras e 94% das plantas silvestres dependem dessa atividade. Sem a polinização teríamos uma alteração de todo o ecossistema e de todo o clima do planeta. Com a extinção das abelhas teríamos apenas mais 4 anos de existência. #salveasabelhas

Políticas públicas de incentivo ao uso de transportes ativos podem trazer uma série de benefícios, como: • Segurança: Com um sistema cicloviário, os ciclistas terão mais segurança durante seu deslocamento. Os modos ativos de transporte são frágeis quando comparados, em velocidade e tamanho, aos veículos motorizados; a utilização de um espaço delimitado para o modo diminui os riscos de acidentes para pessoas que utilizam meios de transportes ativos. • Benefício ao comércio: Os ciclistas que passarem pelos comércios serão clientes em potencial, afinal, com baixa velocidade e sem exigência de grande espaço de estacionamento, a chance de entrar para conhecer um serviço ou um produto é maior. • Saúde pública: Ao utilizar meios de transportes ativos, o cidadão abandona o sedentarismo, diminuindo riscos de problemas de saúde decorrentes dele. A realização de atividade física regular previne doenças cardíacas e AVCs, hipertensão, ajuda a controlar o diabetes, aumenta a resistência aeróbica e reduz a obesidade. Contribui com a redução da poluição, já que os transportes ativos não poluem, o que resulta na diminuição de doenças respiratórias causadas pela poluição e nos gastos com dinheiro do sistema de saúde e da população com medicamentos para tratar estas doenças. Isto é, utilizar de modos ativos de transporte significa melhora na qualidade de vida. • Benefício a cidade: Bicicletas e outros modos ativos não poluem, ou seja, com a redução de transportes motores e aumento de outros meios de transporte, o ar ficará menos poluído e consequentemente, a qualidade do ar será melhor, afetando direto e positivamente o meio ambiente. A bicicleta é um veículo silencioso, o aumento significativo de seu uso e a redução de veículos motorizados contribuirá para redução da poluição sonora da cidade. Além disso, evitará futuros problemas no trânsito como congestionamentos. • Menor custo: Vias para bicicletas tem um custo muito menor que as vias para veículos motorizados, tanto para sua construção, quanto para sua manutenção. • Prioridade: Uma das diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, que tem força de Lei Federal (Lei N°12.587/2012), coloca a bicicleta como prioridade sobre os outros veículos motorizados, onde lê-se: “prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados”, enquanto outra trata da utilização das vias públicas, onde diz “dedicação de espaço exclusivo nas vias públicas para os serviços de transporte público coletivo e de modos de transporte não motorizados”.

O Rio precisa de Mata ciliar e de tratamento

Pois assim estaríamos recuperando um ecossistema inteiro. Antes da barragem o Rio Jequitinhonha era tão lindo e cheio de vida que pessoas de outros países vinham o visitar. Durante seu enchimento, milhares de animais morreram e uma mata atlântica inteira foi afundada nas águas da destruição. Se os governantes tomassem as medidas necessárias teríamos um oasis de biodiversidade como antes em Minas Gerais. Veríamos espécies que desapareceram da natureza local que aqui existiam em abundância, como o pássaro Catatau e o Tamanduá Bandeira, teríamos também nossa Mata Atlântica de volta e os pescadores e as lavadeiras teriam seu sustento de cada dia. POR FAVOR, OLHEM PARA ESSA REGIÃO QUE SEMPRE FOI TÃO ESQUECIDA PELO PAÍS MAS AGORA QUER TER SUA VOZ OUVIDA! ASSINE ESSA CAMPANHA, AJUDE O VELHO JEQUI!

O Pantanal é a maior planície de inundação do mundo. É um dos biomas mais ricos que existem. Não devemos deixar que as consequências das atividades humanas interfiram na biodiversidade.